華航空服員取得罷工權，若真的執行罷工，外界預料將衝擊公司形象與營運，東吳大學海量資料研究中心主任賈凱傑表示，罷工是萬不得已的選項，且會造成勞資雙輸，勞方應該謹慎，而事情演變至此，政府單位該挺身而出。

罷工事件引起旅客緊張，打電話到華航公司詢問，王姓民眾抱怨，預定8月帶小孩出國，無法接受空服員為自身權益，以綁架乘客方式逼公司就範，台灣工作環境不佳，絕對支持勞工爭取改善待遇，但應該要理性和資方溝通協調，不能動不動就說罷工，出國都是早早規畫，臨時更改行程不易，希望空服員要為乘客著想。

華航昨稱空服員若走上罷工，有方案可補足人力缺口。賈凱傑指出，華航有信心罷工時間在1至3天內、人數30％以下，航班仍可保持運作，「但3天之後呢？員工不用休息嗎？」直言該方案並不是長久之計，最好還是透過協商，和平解決。

賈凱傑說，勞資爭議發生到現在已有一段時間，雙方對各自的訴求、底線都做了清楚說明，現在工會把層級拉高，更不惜在暑假旅遊旺季罷工，壓力全落在華航身上，但勞方要向資方爭取權利，中間的過程就是談判，談判講白了就是「雙方都不滿意，但可接受的折衷、妥協方案」，建議勞方見好就收，避免落入雙輸的結局。

「消費者不是沒得選擇！」賈凱傑分析，華航經數十年努力建立起聲望和口碑，也有一定的顧客忠誠度，但時代不比以往，現在的市場選擇多，又有廉價航空加入戰局，今天華航罷工了，顧客頂多換到另一家公司，但他們是否會再回頭？罷工造成的形象傷害，以及衝擊公司長遠經營，員工應該謹慎思考，這是萬不得已的手段。

賈凱傑表示，勞資雙方走到這個地步，華航背後的大老闆（交通部）是該挺身而出，桃園市勞動局也責無旁貸，既然國家訂有一套機制，那就該讓它發揮作用，尋找雙方都信任的第三者協調或仲裁，否則事件發展失控，最後仍會全算在交通部頭上。

(中國時報)